Ga naar inhoud

V.D. VOORDE

Actief
BVopgericht 198244 jaar actiefPeene 28, 9185 Lochristi, BelgiëKBO/BCE: BE 0422.242.879
Samenvatting

De berekende faillissementskans van V.D. VOORDE over 12 maanden bedraagt 3,6% (gemiddeld). De jaarrekening over 2025 toont een negatief eigen vermogen (-€ 496.520) en een nettoresultaat van -€ 176.770. De cijfers schommelen te sterk van jaar tot jaar voor een betrouwbare trendprojectie. De solvabiliteit is beter dan 6% van 1053 sectorgenoten (boekjaar 2025). De onderneming is actief sinds 1982 en het Belgisch Staatsblad bevat geen insolventie- of waarschuwingssignalen.

Overzicht

Activiteit
Personenvervoer over de weg zonder dienstregeling
NACE 49320Vervoer over land NACE 49310Vervoer over land NACE 49390
#3 bedrijf op balanstotaal in Lochristi, sector Vervoer en opslag1 vestiging
Schaal
€ 4,5 mlnomzet 2025
Personeel
34,8 VTE
Eigen vermogen
-€ 496.520
Verlies
-€ 176.770
Gezondheid
47 Aanvaardbaar Checked score 2025
Faillissementskans 12 m
3,6%
Structuur
Moeder
BUS DE POLDER · 100%
Bestuur
1 lid
Jaarrekening 29 d vroeg1 van 11 akten gelezen
Waarom 47- Negatief eigen vermogen -€ 496.520- Liquiditeit: current ratio 0,20, liquide middelen € 333- Sector Vervoer over land (NACE 49)- Verlies € 176.770 (boekjaar 2025)Toon onderbouwing

Checked score

Score 2025
47 / 100
Aanvaardbaar
Kans in deze klasse: 1,5% tot 4,2%
Beter dan 6% van de sectorgenoten (NACE 49, klein)
Prestatie tegenover de sector, geen lager risico
Financiële sterkte · streepje = 2024
Zwak
Solvabiliteit 13-1
eigen vermogen -12,1% van het balanstotaal
Liquiditeit 0=
kortlopende schulden 100,3% · geldmiddelen 0,0%
Rentabiliteit 36-42
rendement op activa -4,3%
Faillissementskans, 12 maanden
3,6% Gemiddeld
0%0,5%1,5%4%10%≥ 25%

Ongeveer 4 op 100 vergelijkbare bedrijven gaat binnen 12 maanden failliet (schatting).

Sectormediaan 0,5% (1.178 bedrijven)
Verloop 24 maanden 11-2024: 3,6% 12-2024: 3,6%● 0,0% t.o.v. 11-2024 01-2025: 3,6%● 0,0% t.o.v. 12-2024 02-2025: 3,6%▲ +1,4% t.o.v. 01-2025 03-2025: 3,6%● 0,0% t.o.v. 02-2025 04-2025: 3,6%● 0,0% t.o.v. 03-2025 05-2025: 3,6%● 0,0% t.o.v. 04-2025 06-2025: 3,7%▲ +1,3% t.o.v. 05-2025 07-2025: 3,9%▲ +5,2% t.o.v. 06-2025hoogste waarde 08-2025: 2,1%▼ -45,1% t.o.v. 07-2025 09-2025: 2,1%● 0,0% t.o.v. 08-2025 10-2025: 2,1%● 0,0% t.o.v. 09-2025 11-2025: 2,1%● 0,0% t.o.v. 10-2025 12-2025: 2,1%● 0,0% t.o.v. 11-2025 01-2026: 2,1%● 0,0% t.o.v. 12-2025 02-2026: 2,1%▼ -1,4% t.o.v. 01-2026laagste waarde 03-2026: 2,4%▲ +13,9% t.o.v. 02-2026 04-2026: 2,4%▲ +1,5% t.o.v. 03-2026 05-2026: 2,4%● 0,0% t.o.v. 04-2026 06-2026: 2,5%▲ +1,9% t.o.v. 05-2026 07-2026: 2,5%▲ +3,2% t.o.v. 06-2026 08-2026: 3,6%▲ +39,3% t.o.v. 07-2026 09-2026: 3,6%● 0,0% t.o.v. 08-2026 10-2026: 3,6%● 0,0% t.o.v. 09-2026
  • Negatief eigen vermogen -€ 496.520 verhoogt de kans
  • Liquiditeit: current ratio 0,20, liquide middelen € 333 verhoogt de kans
  • Sector Vervoer over land (NACE 49) verhoogt de kans
  • Verlies € 176.770 (boekjaar 2025) verhoogt de kans
Geen krediet op open rekening
Liquiditeit ontoereikend (current ratio 0,2 tegenover 0,3 in 2024; kortlopende schulden: 100,3% en geldmiddelen: 0% van het balanstotaal), en het eigen vermogen is negatief.
Hoe berekend

De klasse komt uit de faillissementskans op een schaal van 0 tot 100: elke 10 punten erbij verdubbelen de kans om het jaar zonder faillissement door te komen.

75-100 Uitstekend minder dan 0,55%
60-74 Gezond 0,55% tot 1,5%
45-59 Aanvaardbaar 1,5% tot 4,2%
25-44 Zwak 4,2% tot 15,0%
0-24 Kritiek meer dan 15,0%

Plaats binnen de klasse: voor de helft de faillissementskans, voor de helft hoe de onderneming het doet tegenover haar sectorgenoten (NACE 49, klein). Beter dan dit deel van hen op solvabiliteit 4%, liquiditeit 0%, rentabiliteit 10%, groei tegenover de mediaan 9%. Dat is een prestatie, geen lager risico; de klasse zelf komt altijd uit de kans.

Faillissementskans: model pd-v3.202610021621, berekend op 05-10-2026. Het model leert uit de Belgische faillissementen en leest de registers, de jaarrekening en het Staatsblad.

Plafonds: negatief of nul eigen vermogen, een zwaar verlies, een afwijkende KBO-rechtstoestand en een ontbrekende neerlegging 59 (twee ontbrekende 44), een lopende gerechtelijke reorganisatie of een beëindiging 24. Financiële sterkte telt niet mee in de score.

Kredietcheck voor een eigen bedrag en termijn

Toon het aanbevolen maximum : en zie hoe het oordeel verandert met bedrag, termijn en voorschot.

Signalen

Zes signalen. Links het signaal, rechts de staving.
+verhoogt risico○neutraal
verhoogt risico · Negatief eigen vermogen -€ 496.520
Dit gegeven verhoogt de kans in het faillissementsmodel.
NBB · jaarrekening
verhoogt risico · Liquiditeit: current ratio 0,20, liquide middelen € 333
Dit gegeven verhoogt de kans in het faillissementsmodel.
NBB · jaarrekening
verhoogt risico · Sector Vervoer over land (NACE 49)
Dit gegeven verhoogt de kans in het faillissementsmodel.
KBO
verhoogt risico · Verlies € 176.770 (boekjaar 2025)
Dit gegeven verhoogt de kans in het faillissementsmodel.
NBB · jaarrekening
verhoogt risico · Negatief eigen vermogen
De jaarrekening over 2025 toont negatief eigen vermogen en een nettoverlies.
NBB · jaarrekening 2025
Eigen vermogen per boekjaar
1819202122232425
2018 tot 2025 · laatste jaar -€ 496.520
neutraal · Laatste jaarrekening tijdig neergelegd
Het boekjaar afgesloten op 31-12-2025 moest tegen 31-07-2026 zijn neergelegd en werd neergelegd op 02-07-2026, 29 dagen voor de termijn.
NBB · 10 neerleggingen
Afwijking tegenover de termijn
2025
29 d vroeg
2024
35 d vroeg
2023
21 d vroeg
2022
32 d vroeg
2021
40 d vroeg
2020
54 d vroeg
2019
4 d vroeg
← vóór de termijn na de termijn →
streepje = mediaan van alle Belgische neerleggingenrondje = mediaan in de sector

Deze onderneming legde de voorbije 7 jaarrekeningen gemiddeld 31 dagen voor de termijn neer; de mediaan in de sector voor boekjaar 2024 is op de dag van de termijn, en 49% van de sector legde te laat neer.

Nagekeken zonder bevinding (2)
neutraal · Volgende termijn loopt nog
Het volgende boekjaar sluit af op 31-12-2026 en moet uiterlijk op 31-07-2027 zijn neergelegd. Er is vandaag niets te laat. Legt meestal rond 29 juni neer (5 van de laatste 5 neergelegde jaren binnen 30 dagen daarvan).
Wetboek van vennootschappen · zeven maanden
Positie in de lopende termijn
06-10-2026 vandaag31-12-2026 afsluit31-07-2027 termijn
neutraal · Geen schrappingen in de KBO-publicaties
Wij vonden geen ambtshalve schrapping of stopzetting. Onze reeks start in 2021 en heeft gaten, dus dit is geen bevestiging dat er niets is.
KBO-publicaties · eigen dekking
  1. Herbenoeming: InfraMobility (enig bestuurder)Vaste vertegenwoordiger: Bruno Humblet ·…
  2. Jaarrekening neergelegdboekjaar 2025 · volledig schema
  3. Jaarrekening neergelegdboekjaar 2024 · volledig schema

Opvallend

  • Risico: Negatief eigen vermogenboekjaar 2025: schulden groter dan bezittingen -€ 496.520 Bekijk
  • Let op: Van winst naar verlies in 2025na € 182.274 in 2024 -€ 176.770 Bekijk
  • Let op: Bij de zwakste 5% op eigen vermogensectormediaan € 1,0 mln · 1.052 bedrijven -€ 496.520 Bekijk
  • Let op: Bestuur gewijzigdlaatste wijziging 01-01-2026 · 1 in functie 1 erbij · 1 weg Bekijk
  • In handen van BUS DE POLDERbekende aandeelhouders 100% 100% Bekijk
  • Positief: Altijd op tijd neergelegdjaarrekening telkens binnen de termijn 7 jaar Bekijk

Per onderwerp

Financieel

Boekjaar
2025
Omzet
€ 4,5 mln
Verlies
-€ 176.770
Solvabiliteit
-12,1%
Omzet▼ 17,8%
Nettoresultaat
20202025
Naar Financieel

Tijdlijn

Gebeurtenissen
13
Sinds
2017
Volgende jaarrekening
uiterlijk 31-07-2027
  1. 01-10-2026Herbenoeming: InfraMobility (enig bestuurder)
  2. 02-07-2026Jaarrekening neergelegd
  3. 26-06-2025Jaarrekening neergelegd
Naar Tijdlijn

Ondernemingsgegevens

Vestigingen
1
Rechtsvorm
BV
Activiteit
Personenvervoer over de weg zonder dienstregelingNACE 49320
Opgericht
07-01-1982
Boekjaar eindigt
31-12
Peppol
Bereikbaar voor e-facturen
Naar Ondernemingsgegevens

Verder met deze onderneming

Uw eigen onderneming? Zie hoe klanten, leveranciers en banken haar bekijken en wat u eerst verbetert.

Onderzoekt u deze onderneming? Bewaar ze met de feiten van vandaag in een onderzoeksmap.