Ga naar inhoud

TAXI PRO RIDER

Actief
BVopgericht 20241 jaar actiefOoststraat 31, 8400 Oostende, BelgiëKBO/BCE: BE 1016.501.008
Samenvatting

De faillissementskans van TAXI PRO RIDER binnen 12 maanden is 5,5% (verhoogd). Volgens de jaarrekening over 2025 had TAXI PRO RIDER een eigen vermogen van € 10.027 en een nettoresultaat van € 17.027. De solvabiliteit is hoger dan bij 28% van de 2.391 ondernemingen in de sector vervoer te land (NACE 49, boekjaar 2025). De onderneming is actief sinds 2024, zonder insolventie- of waarschuwingssignalen in het Belgisch Staatsblad.

Overzicht

Officiële gegevens

Bron: KBO
Status
Actief sinds 22-11-2024 Normale toestand
Activiteit
Diensten voor personenvervoer op aanvraag per voertuig met chauffeur NACE 49330
Vestigingseenheid
2.367.135.243 8400 Oostende, sinds 22-11-2024
Einde boekjaar
31 december
Peppol
Bereikbaar sinds 03-02-2026

Bestuur en eigendom

Bestuur

Financiële situatie

37 Zwak Checked score 2025
Faillissementskansbinnen 12 maanden
5,5%
Jaarrekening 2025
Brutomarge
€ 40.771
Omzet
≈ € 120.000
geschat
Winst
€ 17.027
Eigen vermogen
€ 10.027
Balanstotaal
€ 47.167
Personeel
≈ 0,5 VTE
geschat
  • Jaarrekening 2025 neergelegd, 17 dagen na de termijn
Neergelegd op 17-08-2026
Opbouw van de scoreverhoogt risicoOpgericht in 2024Sector Vervoer over land (NACE 49)Omvang: balanstotaal € 47.167verlaagt risicoCijfers over boekjaar 2025 (neergelegd op 17-08-2026)Toon onderbouwing

Checked score

Score 2025
37 / 100
Zwak
Kans in deze klasse: 4,2% tot 15,0%
Financieel sterker dan 47% van de microbedrijven in de sector vervoer te land (NACE 49)
Financiële sterkte
Gemiddeld
Solvabiliteit 46
eigen vermogen 21,3% van het balanstotaal
Liquiditeit 15
kortlopende schulden 78,7% · geldmiddelen 6,4%
Rentabiliteit 100
rendement op activa 36,1%
Faillissementskans binnen 12 maanden
5,5% Verhoogd
0%0,5%1,5%4%10%≥ 25%

Ongeveer 5 op 100 vergelijkbare bedrijven gaan binnen 12 maanden failliet (schatting).

Sectormediaan 1,9% (9.099 ondernemingen, NACE 49, micro)
Verloop over 24 maanden 12-2025: 6,5% 01-2026: 6,5%● gelijk tegenover 12-2025 02-2026: 6,7%▲ +0,2 procentpunt tegenover 01-2026 03-2026: 6,9%▲ +0,2 procentpunt tegenover 02-2026 04-2026: 7,1%▲ +0,2 procentpunt tegenover 03-2026 05-2026: 7,6%▲ +0,5 procentpunt tegenover 04-2026 06-2026: 7,6%● gelijk tegenover 05-2026 07-2026: 7,9%▲ +0,3 procentpunt tegenover 06-2026hoogste waarde 08-2026: 7,7%▼ -0,2 procentpunt tegenover 07-2026 09-2026: 5,4%▼ -2,3 procentpunten tegenover 08-2026laagste waarde 10-2026: 5,5%▲ +0,1 procentpunt tegenover 09-2026 11-2026: 5,5%● gelijk tegenover 10-2026
Geen publiceerbare kredietlimiet, dus krediet alleen met strakkere voorwaarden
De liquiditeit is ontoereikend, met een liquiditeitsratio van 0,24, onder 1. De kortlopende schulden zijn 78,7% en de geldmiddelen 6,4% van het balanstotaal. Van het actief is 78,7% met schulden en voorzieningen gefinancierd.
Berekening

De klasse volgt uit de faillissementskans. 10 punten meer halveert die kans ongeveer.

75-100 Uitstekend minder dan 0,55%
60-74 Gezond 0,55% tot 1,5%
45-59 Aanvaardbaar 1,5% tot 4,2%
25-44 Zwak 4,2% tot 15,0%
0-24 Kritiek meer dan 15,0%

De plaats binnen de klasse hangt voor de helft af van de faillissementskans en voor de helft van de vergelijking met de sectorgenoten (NACE 49, micro). De solvabiliteit van de onderneming is beter dan bij 33% van hen, de liquiditeit beter dan bij 13% en de rentabiliteit beter dan bij 94%.

De faillissementskans is berekend op 01-11-2026 met het faillissementsmodel van 2 oktober 2026. Het model steunt op de registers, de jaarrekening en het Staatsblad, en op eerdere Belgische faillissementen.

Sommige feiten begrenzen de score, hoe klein de kans ook is. Bij negatief of nul eigen vermogen, een zwaar verlies, een afwijkende toestand in de KBO, één ontbrekende jaarrekening of een jaarrekening die meer dan 90 dagen te laat werd neergelegd, is de score hoogstens Aanvaardbaar (59). Bij twee ontbrekende jaarrekeningen is hij hoogstens Zwak (44). Bij een lopende gerechtelijke reorganisatie of het einde van de onderneming (faillissement, ontbinding, vereffening) is hij hoogstens Kritiek (24).

Kredietcheck voor een bedrag en termijn naar keuze

Toon het aanbevolen maximum en zie hoe het oordeel verandert met bedrag, termijn en voorschot.

De scores en ratio's zijn berekeningen van Checked, geen kredietbeslissing.

Signalen

Vijf signalen.
verlaagt risicoverhoogt risico
verhoogt risico · Opgericht in 2024
Ondernemingen van deze leeftijd gaan vaker failliet dan oudere. Hoeveel dat weegt, hangt af van de rest van het profiel van de onderneming.
KBO
verhoogt risico · Sector Vervoer over land (NACE 49)
KBO
verhoogt risico · Omvang: balanstotaal € 47.167
Ondernemingen van deze omvang gaan vaker failliet. Hoeveel dat weegt, hangt af van de rest van het profiel van de onderneming.
NBB · jaarrekening
verlaagt risico · Cijfers over boekjaar 2025 (neergelegd op 17-08-2026)
NBB · jaarrekening
verhoogt risico · Jaarrekening 2025 17 dagen te laat neergelegd
De jaarrekening over het boekjaar afgesloten op 31-12-2025 moest uiterlijk op 31-07-2026 neergelegd zijn. Ze werd neergelegd op 17-08-2026, 17 dagen te laat. Bijna de helft (47%) van de Belgische ondernemingen legt te laat neer. Van wie 1 tot 90 dagen te laat was, is vandaag 2,0% failliet, ontbonden of in een andere bijzondere rechtstoestand, tegenover 1,66% van alle neerleggers. Zo'n vertraging telt niet mee in de score.
NBB · 1 neerlegging
Afwijking van de termijn
2025
17 dagen te laat
← vóór de termijn na de termijn →
Nagekeken zonder bevinding (1)
neutraal · Geen schrappingen in de KBO-publicaties
Dat geldt voor alle publicaties sinds de oprichting in 2024.
KBO-publicaties

Opvallend

  • Let op: Minder eigen vermogen dan 85% van de sector vervoer te landsectormediaan € 243.550 · 2.394 ondernemingen € 10.027 Bekijk

Recente wijzigingen

  1. · Staatsblad-akte Zetelverplaatsing binnen OostendeOntslag: Wasim Khiwawal (bestuurder) · Benoeming: Kefayatullah Malikzai (niet-statutair bestuurder)
  2. · Staatsblad-akte OprichtingStartkapitaal € 3.000 · Benoeming: KHIWAWAL Wasim (bestuurder)
Alle 3 gebeurtenissen

Vergelijkbare ondernemingen

Deze ondernemingen hebben dezelfde hoofdactiviteit als TAXI PRO RIDER: diensten voor personenvervoer op aanvraag per voertuig met chauffeur (NACE 49330). Ze zijn vergelijkbaar in omvang en leeftijd: balanstotaal tussen € 42.600 en € 47.100, opgericht in 2024.

OndernemingBalanstotaalBrutomarge
TAXI PRO RIDER Oostende€ 47.167€ 40.771
Taxi Lokaal Brugge€ 45.712€ 36.766
AMG NET Charleroi€ 47.138€ 42.941
ZAY SERVICES Vilvoorde€ 42.564€ 41.075
MIRO ENTREPRISE Brussel€ 46.130€ 34.914
CONSULTING SERVICES LJ Anderlecht€ 44.447€ 35.199
NASO-GROUP Sint-Pieters-Leeuw€ 43.017€ 32.959
Volledige vergelijking

Kerngegevens van TAXI PRO RIDER

Wat is het ondernemingsnummer van TAXI PRO RIDER?
Het ondernemingsnummer van TAXI PRO RIDER is 1016.501.008. Het btw-nummer is hetzelfde nummer met BE ervoor: BE 1016.501.008.
Waar is TAXI PRO RIDER gevestigd?
De zetel is gevestigd op Ooststraat 31, 8400 Oostende.Ondernemingsgegevens
Wat doet TAXI PRO RIDER?
De hoofdactiviteit volgens de KBO is diensten voor personenvervoer op aanvraag per voertuig met chauffeur (NACE 49330).
Wat is de rechtsvorm van TAXI PRO RIDER?
De rechtsvorm van TAXI PRO RIDER is Besloten Vennootschap (BV).
Wanneer werd TAXI PRO RIDER opgericht?
TAXI PRO RIDER werd opgericht op 22-11-2024.
Is TAXI PRO RIDER nog actief?
Ja, TAXI PRO RIDER staat als actieve onderneming ingeschreven in de KBO.
Wat is de omzet van TAXI PRO RIDER?
De omzet in boekjaar 2025 is ≈ € 120.000. Dit cijfer is geschat op basis van de brutomarge van € 40.771 en van 70 vergelijkbare ondernemingen (NACE 49330). Het ligt waarschijnlijk tussen € 81.000 en € 160.000.Financieel
Maakt TAXI PRO RIDER winst?
In boekjaar 2025 boekte TAXI PRO RIDER een winst van € 17.027.
Waar vind ik de jaarrekening van TAXI PRO RIDER?
TAXI PRO RIDER legde 1 jaarrekening neer bij de Nationale Bank van België, over boekjaar 2025.

Volgende stappen

Bekijk hoe klanten, leveranciers en banken uw eigen onderneming zien en wat u eerst verbetert.

Bewaar deze onderneming met de feiten van vandaag in een onderzoeksmap.